Comfortul si simplitatea folosirii echipamentelor de irigat

          Mecanizarea, dusa spre perfectiune, este visul oricarui agricultor. Daca mecanizarea vine insotita de confort si simplitate in utilizare atunci are priza buna. Nu vreau sa zic ca nu mai sunt si alte companii producatoare de tamburi si rampe de irigat profesionale si performante, dar o sa ma rezum deocamdata la echipamentele cu care eu, personal, lucrez si pe care le cunosc foarte bine.

          In urmatoarele randuri o sa incerc sa descriu, cat mai simplu, cum functioneaza anumite sisteme de irigat, pe care le utilizez eu.

          Ciclul apei de irigat porneste de la sursa acesteia, fie ea apa curgatoare, lac natural, lac de acumulare, put forat sau bazin de acumulare. De aici, apa ajunge intr-o pompa, care o presurizeaza si o trimite catre tamburul de irigat, care la randul lui o trimite spre rampa de irigare, ajungand in final pe sol, la radacinile plantelor.

          Sa incepem cu pompele de irigat. Acestea pot fi pompe antrenate de motoare electrice, sau pompe antrenate de motoare cu ardere de combustibil fosil.



Pompa Caprari antrenata de motor diesel Ford 6 cilindri

           Avantajul pompelor antrenate de motoare cu ardere este acela ca sunt mobile, pot fi mutate dintr-o locatie in alta. Din acest motiv, tevile prin care circula apa catre tamburul de irigat sunt mobile si ele, in general din aluminiu, de 2", 3", 4", 5",etc si 9 metri lungime. Aceste motopompe sunt lasate in aer liber in camp, nu au nevoie de nici un acoperis deasupra lor. Ele furnizeaza apa de irigatii decat atunci cand sunt pornite, ca si un instant. De altfel, sunt si pompe antrenate de motoare electrice care trebuiesc pornite ori de cate ori ai nevoie de ele pentru a iriga,acestea nefiind controlate de un computer,ci manual.



Pompe Lowara,conectate in paralel, antrenate de motoare electrice

          Pompele antrenate de motoare electrice sunt mult mai silentioase decat cele antrenate de motoare cu ardere. Aceste pompe sunt plasate intr-o incapere inchisa, ferite de vant, ploaie si inghet, din cauza echipamentelor sensibile din componenta lor. Ele sunt conectate in paralel, cate 2, 3 sau mai multe, dar poate sa fie si una singura. Pompele sunt conectate la un sistem de tevi ingropate in pamant si cu hidranti de distribuire a apei in fiecare camp. In majoritatea cazurilor aceste pompe electrice sunt controlate de un computer in asa fel incat sa mentina in sistemul de tevi de sub pamant un nivel presetat si constant de presiune. Acesta este marele avantaj al acestui tip de sistem. Apa sub presiune este disponibila mereu, fara a fi nevoie sa pornim pompele de cate ori avem nevoie sa irigam.

          Chiar daca nu sunt controlate de un computer, toate aceste tipuri de pompe sunt controlate, cel putin, de un senzor de presiune si altul de circulare a apei. Acestea intrerup functionarea pompelor cand valoare presiunii creste/scade sau cand nu se inregistreaza curgerea apei prin pompa. Pompele lucreaza in stransa legatura cu masinile de irigat, astfel ca, atunci cand masina de irigat isi termina ciclul de irigat, incepe sa inchida valva de admisie a apei. Senzorul de presiune si de curgere detecteaza cresterea de presiune,respectiv de oprire a curgerii apei si comanda oprirea pompei. Astfel, nu este nevoie de actiunea umana, mecanizarea isi face treaba, spre confortul uman.



Senzori pompa antrenata de motor diesel





Computer si senzori ale pompelor antrenate de motoare electrice



          Sa revenim acum la tamburii de irigat Briggs. Ei folosesc senzori cu magneti are au o durabilitate mult mai indelungata. Tamburii sunt dotati cu un computer Programme Rain.  Acesta culege informatii prin intermediul senzorilor de presiune a apei montat pe conducta de admisie, de viteza de retragere al tamburului si senzorului de "scos din viteza". Apoi,conform inputurilor citite, computerul actioneaza, prin intermediul a doua motorase electrice. Unul controleaza valva de admisie a apei in tambur si celalalt controleaza valva bypass.

          Dupa ce am tras rampa de udare in camp si am conectat toate tevile si furtunele la pompa, apasam butonul "Start" de pe computerul tamburului. In acest moment, computerul comanda motorasului sa deschida valva de acces a apei in tambur. Pornim pompa de apa. Apa incepe sa circule prin tambur, se formeaza presiune pe tevi, lucru care indica computerului sa se pregateasca de lucru, datorita senzorului de presiune si celui de "scos din viteza". Apa sub presiune intra in turbina tamburului si incepe sa angreneze cutia de viteze, respectiv sa inceapa retragerea furtunului. In acest moment senzorul de viteza de pe pinionul cutiei de viteze incepe sa citeasca viteza de rulare. Daca aceasta nu corespunde cu ceea ce este setat de noi, atunci computerul comanda motorasului sa inchida/deschida valva de la bypass. Cand aceasta valva este inchisa la maxim, atunci toata apa care trece prin tambur trece prin turbina, angrenand-o la maxim posibil, viteza de retragere a furtunului fiind maxima acum. Cand valva de la bypass este deschisa la maxim, atunci, cea mai mica cantitate posibila de apa trece prin turbina, cantitate care este insuficienta pentru a invarti turbina,viteza de retragere fiind zero. Ceea ce computerul face este sa gaseasca pozitia corecta a valvei bypass in asa fel incat viteza actuala de retragere sa fie egala cu viteza setata de noi.



Circulatia apei prin bypass si turbina tamburului, impreuna cu valva bypass si cutia de viteze

          Atunci cand masina de irigat isi termina ciclul de functionare, dispozitivul de oprire amplasat pe furtun, un metru in fata rampei, atinge bara mecanismului de oprire de pe tambur. Printr-un sistem mecanic de parghii, in acest moment se realizeaza scoaterea din viteza a tamburului si intreruperea senzorului de "scos din viteza". Intreruperea acestui senzor are ca rezultat imediat deschiderea valvei bypass la maxim, adik oprirea turbinei, urmata de inchiderea valvei de admisie a apei. Senzorii de la pompa incep sa citeasca cresterea presiunii si scaderea curgerii apei prin pompa pana la oprirea definitiva, dand astfel comanda de oprire a motorului electric sau celui cu ardere.

          Astfel, nu mai trebuie sa mergem, noaptea, in camp, ca sa oprim masinile de irigat si pompele manual. Totul este mecanizat, automatizat, lucru care simplifica viata agricultorilor, le da timp pentru alte activitati importante. Aceste sisteme de irigat nu necesita decat un singur muncitor cu un tractor, care sa le mute in camp, cheltuielile cu personalul fiind astfel foarte mici.

          Necesitand DOAR un om si un tractor aceste sisteme de irigatii sunt pretabile agricultorilor pasionati de agricultura, deoarece timpul petrecut in camp pentru a seta un astfel de sistem este de aproximativ 30 de minute, dupa care se revine la masina de irigat dupa ce aceasta termina ciclul de irigat pentru a o muta pe un alt lot de irigat.

          Toata aceasta mecanizare si automatizare costa. Briggs aduce un avantaj in pofida costurilor acestor echipamente. Creeaza echipamente durabile si de calitate inalta, care, mentinute in conditii cat mai bune, pot functiona intre 10 si 20 de ani fara sa si piarda din functionalitate.

         

SPOR LA LUCRU!!!

Servisarea si intretinerea echipamentelor de irigat

          Ca si orice alta masinarie, echipamentele de irigat au nevoie de un service anual si de o intretinere saptamanala.

          Servisarea lor anuala se impune in conditiile in care dorim sa pastram echipamentele intr-o stare cat mai buna de functionare, deci, o durata de viata mai mare si lipsita de defectiuni. Compania producatoare de masini de irigat recomanda schimbarea tuturor pieselor uzabile la interval de un an: kitul de garnitura mecanica dintre turbina si cutie, cursorul din mecanismul culisabil, garnitura (valva) tip fluture de la bypass, garniturile de la axul vavlei tip fluture, garniturile de apa si de vaselina la intrarea in centrul tamburului, uleiul din cutia de viteze, gresarea tutror punctelor de ungere, etc. Daca s-ar urmarii ceea ce producatorul recomanda a fi schimbat anual, atunci echipamentul ar fi intr-o perfecta stare tehnica. Experienta dobandita mi-a aratat ca nu tot ceea ce v-am specificat mai sus trebuiesc schimbate anual.

          Piesele de schimb pentru aceste masini de irigat nu sunt tocmai ieftine. De aceea am incercat sa continui a folosi mai mult de un an unele piese. Am obtinut rezultate foarte bune in a folosi 2 ani la rand kitul de garnitura mecanica de la turbina, valva fluture, garniturile de apa si de vaselina de la intrarea in tambur. Asta, in situatia in care, atunci cand am desfacut masina pentru servisare, nu era nici o diferenta vizibila majora intre piesa noua si piesa deja folosita un an, exceptand urmele de murdarie/calcar. Daca exista diferente vizibile intre piesa noua si piesa de pe masina, recomand a se schimba neaparat. Un bun exemplu este kitul de garnitura mecanica de la turbina, care are un rol vital in a opri ingresul apei in cutia de viteze. Asadar, mai bine a se schimba piesa cu una noua, realizandu-se astfel prevenirea acestui lucru, decat a se repara cutia de viteza, "unsa" de apa,si nu de ulei, si care o sa va usureze de bani buni. Daca este mentinuta in asa fel incat apa nu poate sa intre in cutie, uleiul din cutie poate sa tina nu 1 an, nu 2, ci 3 ani. Este posibil sa tina si mai mult de 3 ani, eu m am oprit aici deoarece anul asta o sa fie al 3 lea an in care nu o sa schimb uleiul din cutie, deoarece arata ca nou. Starea uleiului din cutie, amestecat cu apa, arata faptul ca acel kit mecanic al turbinei are nevoie disperata de reinnoire, deoarece permite ingresul apei in cutia de viteze.

          Daca doriti sa mentineti cutia de viteze in cea mai buna stare posibila, atunci evitati sa o bagati in viteza atunci cand turbina se invarte. E ca si la masinile pe care le conducem, nu cred ca e cineva care nu apasa intai ambreiajul inainte de schimbarea vitezei. Bagarea in viteza, atunci cand turbina se invarte, pune o presiune uriasa pe angrenajele cutiei,rulmenti,etc.

          Gresarea tuturor punctelor de ungere este, probabil, cel mai important lucru de urmarit. Daca nu se asigura frictiunea minima, prin gresare, pieselor aflata in contact, atunci, echipamentul de irigat are zilele numarate, ca sa zic asa.

          Singurul punct de frecare in care nu puteti interveni este cel al frecarii furtunului de sol. Furtunul are doua "vieti". Pe el se afla printat (cu galben/alb) lungimea lui, la fiecare metru. Asadar,la un tambur nou/"neintors" de 400 metri, printre alte informatii printate pe furtun, se poate vedea =001=, aproximativ la un metru de capatul furtunului, apoi =002=,=003=,...,si ultimul =399=, la un metru de capatul furtunului atasat de centrul rolei. Asta va indica faptul ca furtunul vostru este nou, sau "neintors". Puteti astfel folosi masina de irigat pana cand, pe a doua spirala de furtun de pe tambur, incep sa apara "valuri", in punctul in care acesta se freaca de sol. Valurile indica faptul ca furtunul s-a uzat/subtiat indeajuns, si ca nu mai trebuie folosit in starea in care se afla . Acesta este sfarsitul primei "vieti" a furtunului, si totodata, momentul in care trebuie sa "intoarceti" furtunul. Am subliniat trebuie, deoarece, daca nu intoarceti furtunul in acel moment, o sa riscati aparitia de gauri in el, fiind necesar sa-l taiati mai scurt, pentru eliminarea lor. Scurtarea furunului este ceva ce, cred ca, nimeni din domeniul agricol nu isi doreste, deoarece ii scade din randament si  nu o sa mai poata iriga aceeasi suprafata ca inainte. "Intoarcerea" furtunului, este o operatie prin care, capatul furtunului printat cu =001= trece in locul capatului unde este printat =399= si viceversa. Astfel, dupa executarea operatiei, pe primul metru de furtun o sa fie inscriptionat =399=, ce indica faptul ca furtunul a fost intors si incepe a doua "viata" a furtunului. Daca ne-am uita acum, in acelasi loc in care am vazut valurile pe furtunul neintors am observa ca, in acelasi loc, furtunul nostru arata ca unul nou. Deci, se poate deduce ideea ca in acel punct frecarea de sol este cea mai intensa.

          In ritmul in care, eu, folosesc echipamentele mele, o viata a furtunului tine 5 - 6 - 7 ani neintors, deci intre 10 si 14 ani per total, cu 500 - 800 ore functionare pe an. Acest lucru depinde foarte mult de solul pe care echipamentul este folosit si de intensitatea utilizarii. Aici in UK, multe soluri sunt pline de pietre, care reduc considerabil, chiar injumatatesc durata de viata a unui furtun. La noi in tara, majoritatea solurilor nu contin pietre, ceea ce imi indica mie o potentiala durata de viata poate chiar mai mare de 15 ani.

          Intretinerea saptamanala se face in cazul in care echipamentele sunt folosite intensiv, dar nu numai. Aceasta intretinere presupune inspectia vizuala a echipamentelor, asigurarea functionarii corecte, raportarea defectelor si cel mai important, gresarea echipamentelor. Personal, eu le folosesc si cate 15 ore pe zi, timp de 5 - 6 zile pe saptamana, 500 - 800 ore pe sezon, deci mi se impune o intretinere saptamanala riguroasa. Daca echipamentele de irigat sunt folosite ocazional, nu trebuiesc gresate decat inainte si dupa folosire, nu saptamanal.

          Cele mai importante puncte de gresare, dupa mine, sunt:

          - cursorul din mecanismul culisabil, care se misca dintr-o parte in alta si ghideaza furtunul pe tambur.

          - punctul de intrare in centrul tamburului, intre garniturile de apa

          - rulmentii, de o parte si alta a tamburului.

          - rulmentii care fixeaza axul mecanismului culisabil.

          - toate punctele de gresare de pe rampa de udare.

          Alte puncte de gresare sunt:axul ochiului de prindere pe tractor, mecanismul tip manivela de rotire pe lant, roata dintata a rolei/pinionul cutiei de viteze, mecanismul de ridicare/coborare a piciorului de sprijin, masa de rotire a tamburului, punctele de prindere a mecanismului de oprire apa/scoatere din viteza, rulmentii rotilor rampei de udare, zavoarele dintre sectiunile rampei de udare.

          Adadar, consider ca am acoperit aproape toate punctele importante de urmarit in servisarea si intretinerea echipamentelor de irigat. Oricine o sa citeasca aceasta postare si cauta alte raspunsuri care nu se gasesc aici poate sa ma contacteze si o sa l ajut cu mare placere si cu cele mai bune sfaturi.

          Spor la lucru!

          VA URMA

Echipamente irigat Marea Britanie - tamburi si rampe de udare Briggs

          Tamburii de irigat Briggs (Ocmis imbunatatit) sunt controlati de un computer, foarte usor de folosit si foarte rezistent. Aveti posibilitatea de a iriga 4 zone diferentiat, pe aceeasi tura si, de asemenea, de a monitoriza si controla computerul/tamburul prin telefonul mobil. Tamburii sunt disponibili in diferite marimi pentru fiecare ferma:

• de la furtun cu diametrul de 63mm si lungime de 200 metri;
• pana la furtun cu diametrul de 125mm si lungime de 750 metri.

          Rampele de udare Briggs, robuste si usor de manevrat, sunt disponibile in 2 tipuri:

• rampe de udare autopurtate pe tambur, pe 3 roti, latime de udare intre 18 si 45 metri;
• rampe de udare independente de tambur, pe 4 roti, latime de udare intre 45 si 90 metri

Mai multe informatii si poze gasiti pe site-ul oficial al companiei: http://www.briggsirrigation.co.uk/index.php 

Daca informatiile v-au convins ca aveti nevoie in ferma dumneavoastra de un echipament durabil si usor de manevrat, atunci puteti contacta producatorul in orice moment.

De 6 ani lucrez cu acest echipament de irigat, stiu ce recomand, si vreau sa recomand!